โค้งสุดท้าย EV 3.5! รีบซื้อก่อนหมดส่วนลดแสน

มาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าเฟสสอง หรือ EV 3.5 ได้กลายเป็นปัจจัยสำคัญที่กระตุ้นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยให้เติบโตอย่างก้าวกระโดด ด้วยการมอบเงินอุดหนุนสูงสุดถึง 100,000 บาท พร้อมสิทธิประโยชน์ทางภาษี ซึ่งช่วยให้ราคารถยนต์ไฟฟ้าเข้าถึงง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม มาตรการนี้มีระยะเวลาจำกัด ทำให้ช่วงเวลานี้นับเป็นโอกาสสำคัญสำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาเปลี่ยนมาใช้รถยนต์พลังงานสะอาด

สรุปประเด็นสำคัญของมาตรการ EV 3.5

• เงินอุดหนุนสูงสุด 100,000 บาท: รัฐบาลมอบเงินสนับสนุนการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า รถกระบะไฟฟ้า และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า โดยขึ้นอยู่กับประเภทรถยนต์และขนาดความจุของแบตเตอรี่
• ลดภาษีสรรพสามิตเหลือ 2%: สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่เข้าร่วมโครงการและมีราคาไม่เกิน 2,000,000 บาท จะได้รับการลดอัตราภาษีสรรพสามิตจากเดิม 8% เหลือเพียง 2% ทำให้ราคาจำหน่ายสุดท้ายลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
• ระยะเวลาโครงการ 4 ปี: มาตรการ EV 3.5 มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2567 และจะสิ้นสุดลงในวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2570
• ส่งเสริมการผลิตในประเทศ: มาตรการนี้มุ่งเน้นการดึงดูดการลงทุนจากค่ายรถยนต์ให้ตั้งฐานการผลิตในประเทศไทย เพื่อผลักดันให้ไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาค
• โอกาสมีจำกัด: เนื่องจากงบประมาณสนับสนุนมีจำกัดและความต้องการที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้ที่ตัดสินใจช้าอาจพลาดสิทธิประโยชน์สูงสุดของโครงการนี้ไป

เจาะลึกมาตรการ EV 3.5 คืออะไร?

ในช่วงเวลาที่กระแสรักษ์โลกและการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดกำลังเป็นที่สนใจทั่วโลก ประเทศไทยได้แสดงจุดยืนที่ชัดเจนในการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Vehicle: EV) ผ่านนโยบายและมาตรการต่างๆ หนึ่งในนั้นคือ มาตรการสนับสนุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า ระยะที่ 2 หรือที่รู้จักกันในชื่อ “EV 3.5” ซึ่งถือเป็นหัวใจสำคัญในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศในปัจจุบัน

ที่มาและเป้าหมายหลัก

มาตรการ EV 3.5 คือนโยบายต่อเนื่องจากมาตรการ EV 3.0 ที่สิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2566 โดยคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ด EV) ได้ออกแบบมาตรการนี้ให้มีระยะเวลาดำเนินการ 4 ปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 ถึง พ.ศ. 2570 โดยมีเป้าหมายหลักที่ชัดเจน คือการส่งเสริมให้เกิดการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศอย่างแพร่หลาย ควบคู่ไปกับการสร้างระบบนิเวศที่เอื้อต่อการลงทุนและการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยอย่างยั่งยืน

หัวใจของมาตรการนี้ไม่ใช่เพียงการมอบส่วนลดแก่ผู้บริโภค แต่เป็นการวางรากฐานทางเศรษฐกิจที่สำคัญ โดยกำหนดเงื่อนไขให้ผู้ผลิตรถยนต์ที่เข้าร่วมโครงการต้องมีการลงทุนตั้งโรงงานผลิตในประเทศ เพื่อชดเชยการนำเข้ารถยนต์ในช่วงแรก ซึ่งกลยุทธ์นี้จะช่วยสร้างงาน สร้างมูลค่าเพิ่มทางเศรษฐกิจ และถ่ายทอดเทคโนโลยีขั้นสูงมาสู่ประเทศไทย

วิสัยทัศน์ระยะยาวสู่การเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า

เบื้องหลังของมาตรการ EV 3.5 คือวิสัยทัศน์ที่ใหญ่กว่าแค่การลดราคารถยนต์ รัฐบาลไทยได้ตั้งเป้าหมายที่ท้าทายภายใต้นโยบาย 30@30 ซึ่งหมายถึงการตั้งเป้าผลิตยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (Zero Emission Vehicle: ZEV) ให้ได้อย่างน้อย 30% ของการผลิตยานยนต์ทั้งหมดภายในปี ค.ศ. 2030 หรือ พ.ศ. 2573

เป้าหมายดังกล่าวสอดคล้องกับพันธสัญญาของประเทศไทยในการประชุมรัฐภาคีกรอบอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (COP26) ที่จะมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon Neutrality) ภายในปี ค.ศ. 2050 และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero Greenhouse Gas Emission) ภายในปี ค.ศ. 2065 ดังนั้น มาตรการ EV 3.5 จึงไม่ได้เป็นเพียงนโยบายทางเศรษฐกิจ แต่ยังเป็นเครื่องมือสำคัญในการขับเคลื่อนประเทศไปสู่เป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมที่ยั่งยืนในระดับสากลอีกด้วย

รายละเอียดสิทธิประโยชน์ที่ต้องรู้ในมาตรการ EV 3.5

มาตรการ EV 3.5 ประกอบด้วยสิทธิประโยชน์หลัก 2 ส่วนที่ทำงานร่วมกันเพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อ ทำให้ราคาสุดท้ายของรถยนต์ไฟฟ้ามีความน่าสนใจและแข่งขันกับรถยนต์สันดาปภายในได้มากขึ้น ได้แก่ เงินอุดหนุนโดยตรง และการลดหย่อนภาษีสรรพสามิต

เงินอุดหนุนจากภาครัฐ

เงินอุดหนุนเป็นสิทธิประโยชน์ที่ผู้บริโภคจะได้รับเป็นส่วนลดโดยตรงจากราคาจำหน่ายรถยนต์ โดยจำนวนเงินจะแตกต่างกันไปตามประเภทของยานยนต์และขนาดความจุของแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นตัวชี้วัดถึงระยะทางวิ่งและประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้าคันนั้นๆ

การแบ่งระดับเงินอุดหนุนตามขนาดแบตเตอรี่สะท้อนให้เห็นถึงเจตนาของภาครัฐที่ต้องการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูง สามารถใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน และมีระยะทางวิ่งต่อการชาร์จหนึ่งครั้งที่ไกลขึ้น เพื่อลดความกังวลของผู้ใช้งาน (Range Anxiety)

• รถยนต์นั่งไฟฟ้า (Passenger EV): สำหรับรถยนต์ที่มีราคาจำหน่ายไม่เกิน 2,000,000 บาท จะได้รับเงินอุดหนุนตามขนาดแบตเตอรี่ หากมีขนาดแบตเตอรี่ตั้งแต่ 50 kWh ขึ้นไป จะได้รับเงินอุดหนุนสูงสุด 100,000 บาท แต่หากมีขนาดแบตเตอรี่ต่ำกว่า 50 kWh จะได้รับเงินอุดหนุน 50,000 บาท
• รถกระบะไฟฟ้า (Pickup EV): เฉพาะรถกระบะไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศและมีราคาจำหน่ายไม่เกิน 2,000,000 บาท และมีขนาดแบตเตอรี่ตั้งแต่ 50 kWh ขึ้นไป จะได้รับเงินอุดหนุนคงที่ 100,000 บาท ซึ่งเป็นมาตรการสำคัญเพื่อกระตุ้นตลาดรถกระบะไฟฟ้าซึ่งเป็นตลาดใหญ่ของไทย
• รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Motorcycle): สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาจำหน่ายไม่เกิน 150,000 บาท และมีขนาดแบตเตอรี่ตั้งแต่ 3 kWh ขึ้นไป จะได้รับเงินอุดหนุน 10,000 บาท

การลดหย่อนภาษีสรรพสามิต

นอกเหนือจากเงินอุดหนุนแล้ว อีกหนึ่งสิทธิประโยชน์ที่สำคัญอย่างยิ่งคือการลดอัตราภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์นั่งไฟฟ้า จากอัตราปกติ 8% เหลือเพียง 2% สำหรับรถยนต์ที่มีราคาไม่เกิน 2,000,000 บาท การลดหย่อนภาษีนี้ส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนของผู้ผลิตและผู้นำเข้า ทำให้สามารถตั้งราคาจำหน่ายสุดท้ายได้ต่ำลงอย่างมาก

ตัวอย่างเช่น หากรถยนต์ไฟฟ้าคันหนึ่งมีราคาประเมินก่อนเสียภาษีอยู่ที่ 1,500,000 บาท ภายใต้อัตราภาษีปกติ 8% จะต้องเสียภาษีสรรพสามิตเป็นเงิน 120,000 บาท แต่ภายใต้มาตรการ EV 3.5 จะเสียภาษีเพียง 2% หรือ 30,000 บาท ซึ่งหมายความว่าผู้บริโภคจะประหยัดเงินจากส่วนต่างภาษีนี้ได้ถึง 90,000 บาท เมื่อรวมกับเงินอุดหนุนอีก 100,000 บาท (ในกรณีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่) จะทำให้ราคารถยนต์คันดังกล่าวลดลงถึง 190,000 บาทเลยทีเดียว

ตารางสรุปเงินสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าภายใต้ EV 3.5

จุดเปลี่ยนสำคัญ: EV 3.5 แตกต่างจาก EV 3.0 อย่างไร?

แม้ว่า EV 3.5 จะเป็นมาตรการต่อเนื่อง แต่ก็มีการปรับปรุงเงื่อนไขหลายประการเพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาดที่เปลี่ยนไปและเพื่อบรรลุเป้าหมายระยะยาวของประเทศได้ดียิ่งขึ้น โดยมีความแตกต่างที่สำคัญจาก EV 3.0 ดังนี้

เงื่อนไขขนาดแบตเตอรี่ที่เปลี่ยนไป

ในมาตรการ EV 3.0 เดิม กำหนดเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่จะได้รับเงินอุดหนุนว่าต้องมีขนาดแบตเตอรี่มากกว่า 30 kWh แต่ใน EV 3.5 ได้ปรับเปลี่ยนเกณฑ์ให้มีความละเอียดมากขึ้น โดยแบ่งระดับเงินอุดหนุนตามขนาดความจุ คือกลุ่มที่น้อยกว่า 50 kWh และกลุ่มที่ตั้งแต่ 50 kWh ขึ้นไป การเปลี่ยนแปลงนี้มีจุดประสงค์เพื่อจูงใจให้ผู้ผลิตนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่มีประสิทธิภาพสูงและมีระยะทางวิ่งไกลเข้ามาทำตลาดมากขึ้น ซึ่งจะช่วยสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้บริโภคในระยะยาว

การขยายขอบเขตยานยนต์ที่ครอบคลุม

EV 3.5 ได้ขยายการสนับสนุนให้ครอบคลุม “รถกระบะไฟฟ้า” อย่างเป็นทางการ ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากตลาดรถกระบะเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทย การส่งเสริมให้เกิดการใช้รถกระบะไฟฟ้าไม่เพียงแต่จะช่วยลดการปล่อยมลพิษในภาคการขนส่งเชิงพาณิชย์และส่วนบุคคล แต่ยังเป็นการส่งสัญญาณที่ชัดเจนไปยังผู้ผลิตทั่วโลกว่าประเทศไทยพร้อมที่จะเป็นฐานการผลิตสำหรับรถกระบะไฟฟ้าในอนาคต

การผลักดันการผลิตในประเทศอย่างจริงจัง

จุดแตกต่างที่สำคัญที่สุดอาจเป็นเรื่องของเงื่อนไขการลงทุนเพื่อผลิตในประเทศ ในมาตรการ EV 3.5 มีการกำหนดเงื่อนไขที่เข้มข้นขึ้นสำหรับค่ายรถยนต์ที่เข้าร่วม โดยจะต้องมีแผนการผลิตเพื่อชดเชยการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป (CBU) ในอัตราส่วนที่กำหนด กล่าวคือ หากนำเข้ารถยนต์ 1 คันในปี 2567-2568 จะต้องผลิตชดเชย 2 คันภายในปี 2569 และหากนำเข้า 1 คันในปี 2569 จะต้องผลิตชดเชย 3 คันภายในปี 2570 เงื่อนไขนี้เป็นการบีบให้ผู้ผลิตต้องตัดสินใจลงทุนตั้งฐานการผลิตในประเทศไทยอย่างจริงจัง เพื่อเปลี่ยนผ่านจากผู้นำเข้าไปสู่ผู้ผลิต ซึ่งจะส่งผลดีต่อเศรษฐกิจของประเทศในภาพรวม

ทำไมถึงเป็น โค้งสุดท้าย EV 3.5! รีบซื้อก่อนหมดส่วนลดแสน

แม้ว่ามาตรการ EV 3.5 จะมีระยะเวลาถึงสิ้นปี 2570 แต่การตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงเวลานี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าสู่ช่วงปลายปี 2568 ถือเป็นช่วงเวลาที่สำคัญอย่างยิ่ง ด้วยเหตุผลหลายประการที่บ่งชี้ว่านี่อาจเป็นโอกาสที่ดีที่สุดในการรับสิทธิประโยชน์สูงสุด

งบประมาณสนับสนุนมีจำกัด

โดยปกติแล้ว โครงการของภาครัฐที่เกี่ยวข้องกับการให้เงินอุดหนุนจะมีกรอบงบประมาณที่จำกัดไว้ แม้จะไม่ได้มีการประกาศตัวเลขที่ชัดเจน แต่หากความต้องการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วเช่นปัจจุบัน มีความเป็นไปได้ที่งบประมาณที่ตั้งไว้อาจจะหมดลงก่อนกำหนดระยะเวลาสิ้นสุดโครงการในปี 2570 การรอไปจนถึงช่วงท้ายๆ ของมาตรการอาจมีความเสี่ยงที่โควต้าเงินอุดหนุนจะหมดไปก่อน

ความไม่แน่นอนของนโยบายในอนาคต

นโยบายของรัฐบาลสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามสถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสังคม เมื่อตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตขึ้นจนถึงจุดที่สามารถแข่งขันได้ด้วยตัวเอง ภาครัฐอาจพิจารณาปรับลดหรือยกเลิกมาตรการสนับสนุนลง เพื่อนำงบประมาณไปใช้ในด้านอื่นที่จำเป็นกว่า การซื้อในช่วงที่มาตรการยังคงให้สิทธิประโยชน์เต็มที่เป็นการการันตีว่าจะได้รับส่วนลดและสิทธิประโยชน์ทางภาษีตามที่ประกาศไว้อย่างแน่นอน

แนวโน้มราคารถยนต์ไฟฟ้าหลังสิ้นสุดมาตรการ

เมื่อมาตรการ EV 3.5 สิ้นสุดลง สิ่งที่จะเกิดขึ้นอย่างแน่นอนคืออัตราภาษีสรรพสามิตจะกลับไปอยู่ที่ 8% หรืออัตราอื่นตามที่กำหนดในอนาคต และเงินอุดหนุนจำนวน 50,000-100,000 บาทจะหายไป ซึ่งหมายความว่าราคารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเดียวกันจะปรับตัวสูงขึ้นทันที ดังนั้น การซื้อในช่วงที่ยังมีมาตรการจึงเป็นการซื้อในราคาที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

การเติบโตของตลาดและกลไกภาครัฐ

วัตถุประสงค์หลักของมาตรการอุดหนุนคือการกระตุ้นตลาดในระยะเริ่มต้น (Market Adoption) เมื่อตลาดเติบโตและมีเสถียรภาพแล้ว รัฐบาลมักจะค่อยๆ ลดระดับการแทรกแซงลงเพื่อให้กลไกตลาดทำงานอย่างสมบูรณ์ ปัจจุบันตลาด EV ของไทยกำลังอยู่ในช่วงเติบโตอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นสัญญาณว่าช่วงเวลาของการอุดหนุนอย่างเต็มที่อาจมีอยู่อย่างจำกัด การตัดสินใจซื้อในช่วงเวลานี้จึงเปรียบเสมือนการคว้าโอกาสทองที่อาจไม่มีอีกในอนาคต

บทสรุปและโอกาสที่ไม่ควรพลาด

มาตรการ EV 3.5 ถือเป็นโอกาสครั้งสำคัญสำหรับผู้บริโภคชาวไทยในการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในราคาที่คุ้มค่าที่สุด ด้วยการสนับสนุนจากภาครัฐทั้งในรูปแบบของเงินอุดหนุนโดยตรงสูงสุดถึง 100,000 บาท และการลดหย่อนภาษีสรรพสามิต ซึ่งช่วยลดราคารถยนต์ลงได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม ด้วยกรอบเวลาและงบประมาณที่มีจำกัด ทำให้ช่วงเวลานี้เป็น “โค้งสุดท้าย” ที่ไม่ควรปล่อยผ่านสำหรับผู้ที่สนใจ การตัดสินใจที่รวดเร็วจะช่วยให้ได้รับสิทธิประโยชน์อย่างเต็มเม็ดเต็มหน่วย ก่อนที่มาตรการจะมีการเปลี่ยนแปลงหรือสิ้นสุดลงในอนาคต

เมื่อได้เป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าคันใหม่แล้ว การดูแลรักษาสภาพรถให้สวยงามเหมือนวันแรกที่ออกจากโชว์รูมก็เป็นสิ่งสำคัญ สำหรับการดูแลรถยนต์ที่ต้องการความใส่ใจเป็นพิเศษ ทั้งบริการล้างรถ ขัดสี เคลือบแก้ว หรือซ่อมแซมสีตัวถัง เพื่อให้รถยนต์ไฟฟ้าคู่ใจของคุณเงางามและได้รับการปกป้องอย่างดีที่สุด สามารถ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ได้ที่ HYPERLAB CAR DETAILLING ศูนย์บริการดูแลรักษารถยนต์ครบวงจรในจังหวัดขอนแก่น ที่พร้อมให้บริการด้วยมาตรฐานระดับมืออาชีพ