ลือสนั่น! ตรวจสภาพรถปี 69 รถเก่าเกิน 10 ปีอาจไม่ผ่าน

ประเด็น ลือสนั่น! ตรวจสภาพรถปี 69 รถเก่าเกิน 10 ปีอาจไม่ผ่าน กลายเป็นหัวข้อที่สร้างความกังวลใจให้แก่เจ้าของรถยนต์จำนวนมาก โดยเฉพาะผู้ที่ครอบครองรถยนต์ที่มีอายุการใช้งานมานาน อย่างไรก็ตาม จากการตรวจสอบข้อมูลกับหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้อง ณ ปัจจุบัน ยังไม่มีการประกาศยืนยันข้อบังคับดังกล่าวอย่างเป็นทางการ หลักเกณฑ์การตรวจสภาพรถยนต์ยังคงยึดตามมาตรฐานความปลอดภัยและมลพิษเป็นหัวใจสำคัญ ไม่ได้ตัดสินจากอายุของรถยนต์เพียงอย่างเดียว

ประเด็นสำคัญที่ควรรู้

• ข่าวลือเกี่ยวกับเกณฑ์ตรวจสภาพรถใหม่ในปี 2569 ที่พุ่งเป้าไปที่รถยนต์อายุเกิน 10 ปี ยังเป็นเพียงกระแสข่าวที่ไม่มีการยืนยันจากกรมการขนส่งทางบก
• กฎหมายปัจจุบันกำหนดให้รถยนต์ส่วนบุคคลที่มีอายุใช้งานครบ 7 ปีขึ้นไป และรถจักรยานยนต์ที่มีอายุใช้งานครบ 5 ปีขึ้นไป ต้องเข้ารับการตรวจสภาพกับสถานตรวจสภาพรถเอกชน (ตรอ.) ก่อนการต่อภาษีประจำปี
• หัวใจหลักของการตรวจสภาพคือการประเมินความพร้อมใช้งานอย่างปลอดภัยและควบคุมมลพิษให้อยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน ซึ่งรถเก่าที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีสามารถผ่านเกณฑ์ได้
• การไม่นำรถไปตรวจสภาพตามกำหนดเวลาจะส่งผลให้ไม่สามารถชำระภาษีรถยนต์ประจำปีได้ ซึ่งมีความผิดตามกฎหมายและอาจมีโทษปรับ
• เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน เจ้าของรถควรติดตามข้อมูลจากแหล่งข่าวที่เชื่อถือได้ของภาครัฐ เช่น เว็บไซต์หรือประกาศอย่างเป็นทางการของกรมการขนส่งทางบก

ไขข้อเท็จจริง: ข่าวลือกับกฎหมายปัจจุบัน

ท่ามกลางยุคข้อมูลข่าวสารที่รวดเร็ว กระแสข่าวเกี่ยวกับกฎระเบียบใหม่ๆ โดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับชีวิตประจำวันมักถูกส่งต่อและขยายความไปอย่างกว้างขวาง ประเด็นเรื่องการตรวจสภาพรถในปี 2569 ก็เช่นกัน การทำความเข้าใจข้อเท็จจริงและหลักการของกฎหมายที่บังคับใช้ในปัจจุบันจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง

ที่มาของข่าวลือและความจริงจากหน่วยงานภาครัฐ

ข่าวลือดังกล่าวมักมีจุดเริ่มต้นจากการตีความหรือการส่งต่อข้อมูลที่ไม่ครบถ้วนผ่านช่องทางโซเชียลมีเดีย ทำให้เกิดความเข้าใจผิดว่ารัฐบาลมีนโยบายที่จะจำกัดการใช้งานรถเก่าอย่างเข้มงวดโดยใช้อายุเป็นเกณฑ์ตัดสิน อย่างไรก็ตาม จากการตรวจสอบข้อมูลล่าสุด ณ ไตรมาสสุดท้ายของปี 2568 ยังไม่พบการประกาศอย่างเป็นทางการจาก กรมการขนส่งทางบก หรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องใดๆ ที่ระบุถึงการเปลี่ยนแปลงหลักเกณฑ์การตรวจสภาพรถโดยกำหนดให้รถยนต์ที่มีอายุเกิน 10 ปีจะไม่ผ่านการตรวจสภาพโดยอัตโนมัติ

สิ่งที่ภาครัฐให้ความสำคัญมาโดยตลอดคือการยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยบนท้องถนนและควบคุมปัญหามลพิษทางอากาศ โดยเฉพาะฝุ่น PM2.5 ซึ่งการตรวจสภาพรถเป็นหนึ่งในมาตรการสำคัญเพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว ดังนั้น การปรับปรุงเกณฑ์การตรวจสภาพในอนาคตจึงอาจมุ่งเน้นไปที่ความเข้มงวดของมาตรฐานมลพิษหรือความปลอดภัยของอุปกรณ์ต่างๆ มากกว่าการกำหนดอายุการใช้งานของรถ

เจตนารมณ์ของกฎหมายตรวจสภาพรถ

ตามพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522 และกฎกระทรวงที่เกี่ยวข้อง การกำหนดให้รถยนต์ที่มีอายุการใช้งานถึงเกณฑ์ต้องเข้ารับการตรวจสภาพก่อนเสียภาษีประจำปีนั้น มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อสร้างความมั่นใจว่ารถยนต์ที่วิ่งอยู่บนท้องถนนมีสภาพมั่นคงแข็งแรงและปลอดภัย อุปกรณ์ส่วนควบต่างๆ ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ และมีการปล่อยมลพิษไม่เกินค่ามาตรฐานที่กฎหมายกำหนด ซึ่งเป็นการคุ้มครองทั้งตัวผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และผู้ใช้รถใช้ถนนร่วมกัน รวมถึงเป็นการรักษาสิ่งแวดล้อมโดยรวมด้วย

หลักเกณฑ์การตรวจสภาพรถยนต์ที่บังคับใช้ในปัจจุบัน

เพื่อให้เกิดความชัดเจนและลดความสับสน การทำความเข้าใจกฎเกณฑ์การตรวจสภาพรถที่บังคับใช้อยู่ในปัจจุบันจึงเป็นสิ่งที่เจ้าของรถทุกคนควรทราบ เพื่อที่จะสามารถปฏิบัติตามได้อย่างถูกต้อง

รถประเภทใดบ้างที่ต้องเข้ารับการตรวจสภาพ?

กฎหมายได้กำหนดประเภทและอายุของรถที่ต้องเข้ารับการตรวจสภาพก่อนชำระภาษีประจำปีไว้แตกต่างกันไป ดังนี้

รู้จักสถานตรวจสภาพรถเอกชน (ตรอ.)

ตรอ. หรือ สถานตรวจสภาพรถเอกชน คือหน่วยงานที่ได้รับใบอนุญาตจากกรมการขนส่งทางบกให้ดำเนินการตรวจสภาพรถยนต์และรถจักรยานยนต์ตามมาตรฐานที่กำหนด ทำหน้าที่เป็นผู้ตรวจสอบและออกใบรับรองผลการตรวจสภาพ เพื่อให้เจ้าของรถนำไปใช้เป็นหลักฐานประกอบการชำระภาษีประจำปี ตรอ. ที่ได้มาตรฐานจะมีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่ทันสมัยสำหรับทดสอบสมรรถนะในด้านต่างๆ ของรถยนต์ เช่น เครื่องทดสอบเบรก เครื่องวัดควันดำ และเครื่องวิเคราะห์ไอเสีย เพื่อให้ผลการตรวจมีความแม่นยำและน่าเชื่อถือ

เจาะลึกทุกขั้นตอนการตรวจสภาพรถที่ ตรอ.

กระบวนการตรวจสภาพรถที่ ตรอ. มีขั้นตอนที่เป็นมาตรฐาน เพื่อให้แน่ใจว่าการประเมินสภาพรถเป็นไปอย่างครอบคลุมและเป็นธรรม โดยทั่วไปจะแบ่งการตรวจสอบออกเป็นหลายส่วนดังนี้

การเตรียมเอกสารและข้อมูลรถ

ก่อนเริ่มกระบวนการ เจ้าของรถต้องยื่นสมุดคู่มือจดทะเบียนรถ (เล่มทะเบียน) หรือสำเนาให้กับเจ้าหน้าที่ เพื่อทำการตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลพื้นฐาน เช่น หมายเลขตัวถัง หมายเลขเครื่องยนต์ ให้ตรงกับเอกสาร ซึ่งเป็นขั้นตอนแรกในการยืนยันตัวตนของรถยนต์

การตรวจสอบตัวรถภายนอกและภายใน

เจ้าหน้าที่จะทำการตรวจพินิจด้วยสายตาในส่วนต่างๆ ของตัวรถ ทั้งสภาพสี ตัวถังต้องไม่มีร่องรอยผุหรือการกัดกร่อนที่รุนแรงจนอาจส่งผลต่อความแข็งแรงของโครงสร้าง กระจกบังลมและกระจกหน้าต่างต้องไม่มีรอยแตกร้าวขนาดใหญ่ที่บดบังทัศนวิสัย อุปกรณ์ภายใน เช่น เข็มขัดนิรภัย แตร และที่ปัดน้ำฝน ต้องอยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน

การทดสอบประสิทธิภาพระบบเบรก

เป็นขั้นตอนที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัย รถจะถูกนำขึ้นไปบนเครื่องทดสอบเบรก (Brake Tester) เพื่อวัดประสิทธิภาพของเบรกในแต่ละล้อ ทั้งเบรกหลักและเบรกมือ ผลการทดสอบจะแสดงเป็นค่าแรงเบรกและความสมดุลของแรงเบรกระหว่างล้อซ้ายและขวา ซึ่งต้องอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานที่กำหนด เพื่อป้องกันอาการรถปัดหรือเสียหลักขณะเบรกกะทันหัน

การวัดค่ามลพิษจากท่อไอเสีย

การตรวจสอบนี้มุ่งเน้นไปที่การควบคุมผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม สำหรับรถยนต์เครื่องยนต์เบนซิน จะใช้เครื่องวิเคราะห์ไอเสีย (Gas Analyzer) สอดเข้าไปในท่อไอเสียเพื่อวัดปริมาณก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และไฮโดรคาร์บอน (HC) ส่วนรถยนต์เครื่องยนต์ดีเซล จะใช้เครื่องวัดควันดำ (Opacimeter) เพื่อวัดค่าความทึบแสงของไอเสีย ซึ่งค่าที่วัดได้ทั้งหมดต้องไม่เกินเกณฑ์มาตรฐานที่กฎหมายกำหนด

การตรวจสอบระบบไฟส่องสว่างและสัญญาณ

รถจะถูกนำเข้าไปยังพื้นที่ทดสอบที่มีเครื่องตั้งศูนย์ไฟ (Headlight Tester) เพื่อตรวจสอบทิศทางและความเข้มของแสงจากไฟหน้าทั้งไฟต่ำและไฟสูง เพื่อให้แน่ใจว่าไฟหน้าส่องสว่างในทิศทางที่ถูกต้อง ไม่แยงตารถที่สวนมา นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบการทำงานของไฟเลี้ยว ไฟฉุกเฉิน ไฟถอยหลัง และไฟเบรก ว่าติดครบทุกดวงและมีสีที่ถูกต้องตามกฎหมายหรือไม่

การตรวจสอบอุปกรณ์ส่วนควบอื่นๆ

นอกเหนือจากรายการหลักข้างต้น ยังมีการตรวจสอบสภาพของช่วงล่าง ระบบบังคับเลี้ยว สภาพยาง และเสียงของท่อไอเสียซึ่งต้องไม่ดังเกิน 95 เดซิเบลเอ เมื่อวัดตามมาตรฐานที่กำหนด

สาเหตุหลักที่ทำให้รถตรวจสภาพไม่ผ่าน

แม้ว่าอายุของรถจะไม่ใช่ปัจจัยตัดสินโดยตรง แต่รถที่มีอายุมากมักมีความเสื่อมสภาพของชิ้นส่วนต่างๆ ซึ่งอาจเป็นสาเหตุให้ตรวจสภาพไม่ผ่านได้ โดยสาเหตุยอดนิยมที่พบได้บ่อยมีดังนี้

ปัญหามลพิษและควันดำ

นี่คือหนึ่งในสาเหตุอันดับต้นๆ โดยเฉพาะในรถยนต์ดีเซลที่มีปัญหาควันดำเกินค่ามาตรฐาน หรือรถยนต์เบนซินที่เครื่องยนต์เผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ทำให้มีค่า CO และ HC สูงเกินไป ปัญหานี้มักเกิดจากไส้กรองอากาศอุดตัน หัวฉีดสกปรก หรือระบบเครื่องยนต์มีปัญหา

ระบบเบรกและไฟสัญญาณบกพร่อง

ความบกพร่องของระบบเบรก เช่น ผ้าเบรกหมดสภาพ จานเบรกเป็นรอย หรือแรงเบรกสองฝั่งไม่เท่ากัน เป็นสาเหตุที่ทำให้ไม่ผ่านการตรวจอย่างแน่นอน เช่นเดียวกับระบบไฟสัญญาณที่ชำรุด เช่น หลอดไฟขาด โคมไฟขุ่นมัว หรือสีของแสงไฟผิดเพี้ยนไปจากมาตรฐาน

การดัดแปลงสภาพรถผิดกฎหมาย

การดัดแปลงสภาพรถที่ส่งผลต่อความปลอดภัยหรือไม่เป็นไปตามที่กฎหมายกำหนด เช่น การโหลดเตี้ยหรือยกสูงเกินไป การเปลี่ยนขนาดล้อและยางจนล้นออกมานอกตัวถัง การติดตั้งไฟหน้าซีนอนที่มีความสว่างจ้าเกินไป หรือการเปลี่ยนท่อไอเสียให้มีเสียงดังเกินมาตรฐาน ล้วนเป็นสาเหตุที่ทำให้ตรวจสภาพไม่ผ่าน

การตรวจสภาพรถไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อกีดกันรถเก่า แต่เพื่อสร้างความมั่นใจว่ารถทุกคันบนท้องถนนมีความปลอดภัยต่อผู้ขับขี่และผู้ใช้ทางร่วมกัน

แนวทางปฏิบัติเมื่อรถตรวจสภาพไม่ผ่าน

หากรถของคุณได้รับผลการตรวจว่า “ไม่ผ่าน” ไม่ต้องตกใจ ทาง ตรอ. จะออกใบรายงานผลที่ระบุรายการข้อบกพร่องที่ต้องแก้ไขอย่างชัดเจน เจ้าของรถมีหน้าที่นำรถไปดำเนินการซ่อมแซมหรือแก้ไขในจุดดังกล่าวให้เรียบร้อยภายในระยะเวลาที่กำหนด ซึ่งโดยทั่วไปคือ 15 วันนับจากวันที่ตรวจครั้งแรก หลังจากแก้ไขเสร็จสิ้นแล้ว ให้นำรถกลับไปที่ ตรอ. เดิมเพื่อทำการตรวจซ้ำในรายการที่ไม่ผ่านอีกครั้ง หากแก้ไขถูกต้องก็จะได้รับใบรับรองเพื่อนำไปต่อภาษีต่อไป

ผลกระทบและบทลงโทษหากละเลยการตรวจสภาพ

การเพิกเฉยหรือไม่นำรถที่ถึงเกณฑ์ไปตรวจสภาพจะส่งผลกระทบตามมาหลายประการ ประการแรกและสำคัญที่สุดคือ จะไม่สามารถดำเนินการชำระภาษีรถยนต์ประจำปีได้ เมื่อป้ายภาษี (ป้ายวงกลม) หมดอายุ การนำรถไปใช้งานบนท้องถนนจะถือว่ามีความผิดตามกฎหมายจราจร มีโทษปรับสูงสุดไม่เกิน 2,000 บาท นอกจากนี้ หากปล่อยให้ภาษีขาดการต่อนานเกิน 3 ปี ทะเบียนรถจะถูกระงับ ทำให้ต้องทำเรื่องจดทะเบียนใหม่ทั้งหมดซึ่งมีความยุ่งยากและค่าใช้จ่ายสูง

การเตรียมความพร้อมของรถยนต์ก่อนตรวจสภาพ

เพื่อความราบรื่นและประหยัดเวลา เจ้าของรถสามารถเตรียมความพร้อมเบื้องต้นได้ด้วยตนเองผ่านเช็กลิสต์ง่ายๆ ดังนี้:

• ระบบเบรก: ทดลองเบรกในที่ปลอดภัย สังเกตอาการผิดปกติ เช่น เสียงดัง, อาการปัด, หรือระยะเบรกที่ยาวขึ้น
• ระบบไฟ: เปิดไฟทุกดวง ทั้งไฟหน้า (สูง-ต่ำ), ไฟเลี้ยว, ไฟฉุกเฉิน, ไฟเบรก, ไฟถอยหลัง และเดินตรวจสอบรอบคันว่าติดครบทุกดวงหรือไม่
• ยางรถยนต์: ตรวจสอบสภาพดอกยางว่ายังมีความลึกเพียงพอและไม่มีรอยแตกร้าว รวมถึงเช็กลมยางให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม
• ที่ปัดน้ำฝน: ทดลองฉีดน้ำและปัดน้ำฝน ตรวจสอบว่ายางปัดน้ำฝนยังสามารถกวาดน้ำได้สะอาดหรือไม่
• แตร: ทดลองกดแตรว่ายังมีเสียงดังปกติ
• ควันไอเสีย: สังเกตสีของควันจากท่อไอเสียขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ หากมีควันดำหรือควันขาวที่ผิดปกติ ควรนำรถไปให้ช่างตรวจสอบ
• สภาพตัวถัง: ตรวจสอบรอยแตกร้าวบนกระจก และสภาพตัวถังโดยรวมว่าไม่มีส่วนใดชำรุดจนอาจเป็นอันตราย

สรุปและคำแนะนำสำหรับเจ้าของรถ

สรุปได้ว่าข่าวลือเรื่องเกณฑ์ตรวจสภาพรถปี 2569 ที่อาจทำให้รถเก่าเกิน 10 ปีไม่ผ่านการตรวจนั้น ยังไม่มีการยืนยันจากหน่วยงานภาครัฐและควรรับฟังอย่างมีวิจารณญาณ กฎหมายที่บังคับใช้ในปัจจุบันยังคงมุ่งเน้นที่มาตรฐานความปลอดภัยและมลพิษเป็นหลัก ซึ่งหมายความว่าอายุของรถไม่ใช่ปัจจัยชี้ขาด แต่เป็นสภาพของรถที่ผ่านการดูแลรักษาต่างหากที่เป็นตัวตัดสิน

ดังนั้น สิ่งที่เจ้าของรถทุกคนควรทำคือการบำรุงรักษารถยนต์ของตนเองให้อยู่ในสภาพดีและพร้อมใช้งานเสมอ ไม่เพียงเพื่อให้ผ่านการตรวจสภาพประจำปีเท่านั้น แต่ยังเพื่อความปลอดภัยของตนเองและเพื่อนร่วมทาง การหมั่นตรวจเช็กสภาพรถตามระยะทางหรือระยะเวลาที่กำหนดจะช่วยยืดอายุการใช้งานและลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมีนัยสำคัญ

สำหรับการดูแลรักษาสีและตัวถังรถยนต์ให้ดูดีเหมือนใหม่อยู่เสมอ เพื่อเสริมสร้างความมั่นใจและคงมูลค่าของรถไว้ การดูแลอย่างมืออาชีพคือคำตอบ ที่ HYPERLAB CAR DETAILLING เราให้บริการด้านการดูแลรถยนต์ครบวงจร ไม่ว่าจะเป็นบริการล้าง ขัด เคลือบสี หรือซ่อมแซมสีเฉพาะจุด ด้วยทีมงานผู้เชี่ยวชาญและผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง พร้อมให้คำปรึกษาเพื่อรักษารถของคุณให้สวยงามและพร้อมสำหรับทุกการตรวจสอบ หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับบริการดูแลรักษาสภาพรถยนต์ สามารถ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ได้ทันที